March底盘大变身 Nissan Juke「肉食系」小型SUV

2020-06-07浏览量433 收藏量400 105热度

文+图/诸星阳一+编译/王以平

乍看Juke(本意为小型夜店),可能令你想到野外的小型猎食动物:虽然身体小,却无法忽视它的兇猛嗜杀个性;但不要忘记它的车名单字还有另一个意思,就是「假动作」……


一手车讯Verdict ★★★☆☆
基本资料
建议售价:169~179万日圆
综合平均油耗:18km/l
上市时间:2010/06
讨喜之处:世界首辆双喷油量产车
遗珠之憾:并不真正具备越野性能


Nissan全新SUV多功能休旅车Juke终于上市了,冲击性的外观造型,引起两极化的反应是意料中事,但无论你喜欢或者厌恶它的设计,都应该交由使用者去评断。Juke是2009年日内瓦车展所发表的Oazana的市售版本,儘管在造型上具有SUV的倾向,但其行驶性能的设定与调校是以一般道路使用为依归。


March底盘大变身 Nissan Juke「肉食系」小型SUV 
使用旧March的底盘


车身底盘共用与原March等车型相同的B平台(全新大改款March则不再使用B平台,而是V平台),使用B平台的还有Cube、Tiida、Note等多款车型,而Juke则是这之中车身最大的一款。儘管新March已经改用V平台,但是B平台并不因此而退役,今后还将陆续推出使用B平台的车型。


这次上市的Juke是搭载114匹马力、HR15自然进气引擎配上CVT自排的版本,车型有顶级的RX和入门的RS两种款式,预计秋季会再追加MR16缸内直喷涡轮增压引擎,届时可望以1.6公升的排气量及油耗标準,获得2.5公升程度的动力水準。本次试驾的车型是顶级的RX版本,在性能部分则与RS无异。


所搭载的HR15引擎经过多处改良,动力上升5匹马力、达到114匹,最大的变更之处在于从原本每个汽缸一支喷油嘴增加为两支,并将每汽缸四气门(进二排二)的HR引擎进气歧管由一支分为两支(成为刚好上下反转的Y字形),以往将喷油嘴设置于分支点前方,新型则设置于分支点后方,因此可以控制更绵密的喷油量,这是全世界首度使用双喷油系统的量产车。


March底盘大变身 Nissan Juke「肉食系」小型SUV由于与Tiida共用「B车身平台」,因此Juke的车舱并不宽,这从紧邻的座椅相对位置便可以看出;而7吋萤幕主机下方的「智慧型控制显示」则可切换引擎工作模式(运 动/经济/一般),提供更多驾驶乐趣。
高低两段齿比CVT


其次,原本在旧型HR15仅使用于进气侧的CVTC(可变气门正时),如今在排气侧也有了,活塞头的形状也经过修改,为了在动力提升之余又能抑制温度上升,更增加了朝向活
塞内侧的机油喷嘴。所搭载的变速箱为合併辅助变速机构的CVT,将以往CVT的无段变速增加为高低两段齿轮,成功将以往1:6.0的齿比扩大至1:7.2。


起步加速,没有太多一般1.5公升自然进气引擎、推动车重超过1吨的SUV的那种勉强感觉,这部分大多有赖于附有辅助变速机构的CVT之效。事实上,在持续加速的过程中,是引擎转速先上来,然后车速再跟上的这种加速感,这是手排或有段自排所没有的现象。引擎转速到了一定时点之后,接下来就只有车速的提升,这是CVT常常会有的状况,但由于近来许多车款都是引擎转速与车速同步,因此对于习惯一般情况的人来说会稍感不顺。


March底盘大变身 Nissan Juke「肉食系」小型SUV轴距仅2530mm、车舱空间有限,因此后座椅面稍短且膝部空间也仅是足敷使用而已。
须稍适应的驾驶习惯


辅助变速机构无法由驾驶人进行主动操作,而是电脑自动控制,要学习它会在何时切换高低,有赖于多多尝试与熟练,若是一般驾驶人的一般用途,就还是别太在意了。中段再加速也同样是引擎转速会先上升的情形。不过杰出的是,随着引擎转速的上升,并不会令人感觉到吵,风切声以及悬吊机械声和胎噪都抑制得很好,以这样等级的车型来说,静肃性水準算是相当高。


油耗方面的问题,也是这具附有辅助变速机构的CVT令人期待之处。依据原厂型录的规格资料,若依日本10-15模式(热车上路,市区10种状况、郊区15种状况)所测定的油耗,每公升汽油可以行驶19公里(冷车上路的新制JC08模式则为17.2公里)。


过弯时感受不到它的高重心,安定感很够,前悬吊是支柱式,后悬吊是扭力樑。值得注意的是它的后悬吊:Juke的底盘虽然使用B平台,但是后悬吊却使用与Serena等车款所採用的C平台相同的型式,如此更可以确保高刚性。2530mm的轴距,在这个等级的车身来说也算长度适中,如果光看外观造型,会以为它的动态表现似乎应该很敏感,其实并没有那幺过敏,但保有活泼的表现。悬吊设定重视抑制侧倾,以一款一般道路用途的车型而言,做得非常成功。


从外观造型来看,或许会令人很期待它的路外行驶性能,但Juke其实重视的是一般道路表现,如果以此为标準来看,它的驾驶乐趣是挺充足的,;整体而言,相当符合本车的「玩乐」定位。


March底盘大变身 Nissan Juke「肉食系」小型SUV后座椅背打平时可以提供完全平整的载物空间,后悬吊採用「簧圈分离」设计,也有助于减少避震塔的体积。
试驾感言~公路专用SUV


现在你终于知道:如果因为Juke的外型而预期它会有兇猛的越野性能,那就大错特错了(它甚至还没有四轮驱动)!不过它的设计是本着一种「情境想像」,在一般道路上表现车主的个性,而不是要真的跑去越野。

在使用旧March底盘的前提下,车身的舒适度算是不错,悬吊系统经过因应更改、引擎和变速箱也都做出革新,可说是Nissan用心推出的一款作品,而且原厂还标榜Juke这种定位在市场上其实并无直接对手,由此证明,只要发挥创意和巧思,就不用怕插不到市场空隙。


March底盘大变身 Nissan Juke「肉食系」小型SUVNissan是第一家开始「downsizing」车身尺寸的日本车厂,而从其简单的仪錶板设计依然可以看出「Cost Down」的痕迹。
March底盘大变身 Nissan Juke「肉食系」小型SUV中控檯除了可显示空调与引擎状态的「智慧型控制显示」外,其实并不像外观那般令人惊艳。
March底盘大变身 Nissan Juke「肉食系」小型SUV车舱之内刻意使用了许多「车身同色烤漆」饰板,营造出年轻动感的气息。
March底盘大变身 Nissan Juke「肉食系」小型SUV行李厢下方设置了防水材质的置物盒,非常适合户外活动使用。
March底盘大变身 Nissan Juke「肉食系」小型SUV搭载的HR15引擎经过多处改良、动力达到114匹,从原本每个汽缸一支喷油嘴增加为两支,并将每汽缸四气门(进二排二)的HR引擎进气歧管由一支分为两支(成为刚好上 下反转的Y字形),可以控制更绵密的喷油量,是世界首度使用双喷油系统的量产车。
March底盘大变身 Nissan Juke「肉食系」小型SUV搭载的变速箱为合併辅助变速机构的CVT,将以往CVT的无段变速增加为高低两段齿轮,成功将以往1:6.0的齿比扩大至1:7.2。
March底盘大变身 Nissan Juke「肉食系」小型SUV为搭配厚实的车身设计,Juke配置了205/60/16大尺寸轮胎,其同时也提高了离地高度。
March底盘大变身 Nissan Juke「肉食系」小型SUV独特的「多层次灯光」设计,由上而下分别为「小灯/定位灯」、「大灯」以及「雾灯」。

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